Из многочисленных обзоров DJI Mavic Pro вы узнаете следующее:

1. Батарейки хватает примерно 20 минут в небе;
2. Производитель ограничил на уровне софта удаление во время полета до 2 км в сторону и до 0.5 км в высоту;
3. Дрон справляется с ветром до 18 м/с, но не терпит осадков;
4. Mavic Pro пишет видео в 4K при 30 кадрах в секунду, снимает фото в 12 Мп и сохраняет исходники в формате DNG;
5. Цена дрона около 60 тысяч рублей;
6. Уже вышел DJI Mavic 2 Pro, который гораздо круче, но и стоит в два раза больше.

Мы с коллегами купили дрон, чтобы искать дороги и геологов, планировать маршруты и отгонять от лагеря медведей. Он подошел не для всех этих задач — но когда был хорош, то был хорош дьявольски. Дрон заметно упростил логистику и создал принципиально новые возможности для работы.

В этом материале я собрал все вопросы о DJI Mavic Pro, которые получал по ходу сезона. Сразу — хоба, спойлер: на следующий сезон мы купим еще несколько дронов.

Погода не мешала даже на Чукотке

Больше всего мы опасались, что дрон сдует первый же порыв ветра; иной раз, когда стоим высоко, он и палатки вырывает с корнем. Но в этом году так не дуло ни разу. Было всего несколько дней, когда запускать квадрокоптер было явно опасно.

В дождь я не летал, перестраховывался. Но зато летал в снег. Судно отправилось снимать побелевшие вершины сопок и, как водится на Чукотке, внезапно случился снежный заряд. Пронесло — дрон без приключений вернулся домой.

Более того, оказалось, что квадрокоптер отлично подходит для краткосрочного прогноза погоды. Я не раз поднимал его вверх, чтобы оценить облачность в округе. Когда непонятно, маршрутная ли сегодня погода, можно поднять коптер вверх и посмотреть, что несет с подветренной стороны.

Дрон нормально сделан

Спонтанные поломки — второе опасение, уже мое личное. Квадрокоптер не производит впечатления качественной крепкой вещи. Но за сезон не понадобилась ни одна запчасть.

Mavic Pro поднимался в небо более пятидесяти раз, пролетел под 100 километров и провел в воздухе 7 часов. В полях мы провели чуть более двух месяцев, и он летал по несколько раз в неделю — сезон отработал без проблем. Посмотрим, что будет дальше.

20 минут на полет — достаточно

Я не запускал дрон, чтобы просто полетать. Каждый раз я решал конкретные задачи: чаще всего искал дорогу, колею и проездные участки в ручьях и на сопках. На это хватало и 15 минут.

Дрон летает очень быстро. Куда человек залезает полтора часа, квадрокоптер долетает за полторы минуты. При полетах я гораздо чаще упирался в ограничения по дальности/высоте, чем в лимиты по времени. На мой взгляд, эти ограничения действительно стоит снять взломом.

На Чукотке нет помех в эфире — если рельеф даст, можно улетать раза в полтора дальше, батарея это позволит. А если самому забраться куда-нибудь подальше и повыше, можно и вовсе увидеть то, чего вообще никто кроме птиц до тебя никогда не видел.

Для фоток лучше брать DJI Phantom

DJI Mavic Pro фотографирует терпимо, не более того. Зато он снимает немыслимые ракурсы, которые еще и доступны в любой момент. Ниже — моя обработка (и равки для тех, кто думает, что сможет выжать из них больше).

Клик по изображению откроет оригинал в DNG

Клик по изображению откроет оригинал в DNG

Впрочем, желание прицепить к дрону нормальную полнокадровую камеру подвывало регулярно.

Опаснее всего — птицы

Если в зоне полета живут птицы, они, вероятно, будут бросаться на квадрокоптер. Выглядит это так: птица равняется с дроном, издает боевой клич, делает предупредительный заход, отлетает на почтительное расстояние и ждет реакции. Если птице покажется, что квадроптер не уважает ее, она пойдет в атаку.

Я не орнитолог, но точно знаю, что на Мавик бросались как клювастые здоровые хищные птицы (орлы, соколы, ястребы; кто-то из этих ребят), так и чайки с воронами (ударение на любой слог). Приходилось врубать режим Sport, в котором дрон отключает все сенсоры и ограничения по скорости, и резко снижаться в пучину бесславия. Небезопасно — и унизительно.

Дроном можно подгонять оленей

При виде квадрокоптера олени убегают в противоположную от него сторону. Соответственно, нет никаких трудностей подогнать табун поближе к себе. Выводы делайте сами.

Медведей в этом году было мало и опробовать дрон на них не удалось.

Людей не видно на экране смартфона

Как бы ярко ни были одеты люди, в тундре и на сопках глазами их видно намного лучше, чем на экране смартфона. Я несколько раз запускал беспилотник, чтобы искать геологов в маршрутах, но все без толку: надо точно знать, где находится человек (отчего смысл поиска теряется). Получается, что ищешь под фонарём.

Более-менее видно людей на расстоянии 30 метров. То есть, чтобы кого-то найти, дрон должен лететь очень низко, и в поле его зрения попадет очень маленькая площадь. Вездеходы видно лучше.

Я практически не пользоваться «умными» режимами

Самый толковый умный режим в нашей работе — Active Track. Я поднимал дрон над вездеходом и снимал его, как в GTA первых версий. Был случай, когда мы ехали в пяти метрах от дороги, но не видели ее за кустами — и только с помощью коптера узнали, что можно ехать не по буеракам, а по грунтовке.

Выводы

Гендиректор компании сказал, что дрон на 100% себя оправдал. Скептики были посрамлены. Сейчас мы уже думаем, как еще можно использовать квадрокоптер. Первое, что пришло в голову — прицепить к нему магнитометр, карабин и Niton (прибор для рентгенофлуоресцентного анализа).

Сажать коптер проще всего на руку. Запускать можно тоже с нее, но так Mavic Pro грохнется (такое уже было). Поэтому я бы все же носил с собой какую-то специальную платформу для взлета.

Из аксессуаров, к уже имеющемуся набору из ударостойкого чемоданчика, сумки и трех дополнительных батарей, я бы взял шлем и взлетную платформу. О шлеме DJI Googles интернет говорит, что это бесполезная игрушка, но его бы я тоже попробовал — солнце мешает, и при ярком свете все видно только в общих чертах. Если есть планшет с приличным экраном, можно переставлять карточку памяти и смотреть на нем, но это не быстро.